L'opération en détail
Au début du 20ème siècle, Strasbourg était allemande, le Rhin n’était pas une frontière et un tramway reliait déjà la capitale alsacienne à la ville de Kehl. Aujourd’hui, le tramway et la ville reviennent sur le Rhin.
Vecteurs d’une ville durable et apaisée, tramway, vélos et mobilités collaboratives sont ainsi au cœur du développement urbain strasbourgeois.
Première ville cyclable en France, Strasbourg a très tôt fait le pari d’un cœur de ville piétonnisé et desservi par le tramway. Alors que la ville s’étend et se relie à l’Allemagne, le tramway incarne le lien transfrontalier et s’affirme comme moteur de développement urbain.
Le projet urbain accompagne ainsi l’essor des mobilités douces et durables. Un réseau dense de circulations douces (piétons, cycles,…) maille les quartiers. Le stationnement automobile est polarisé et mutualisé au sein de parkings silos. Les usages récréatifs de l’espace public sont favorisés par la création de venelles et de rues apaisées. Des pôles de services à la mobilité (auto-partage, vélo-partage, réparation …) s’implantent au sein des quartiers.
Infos pratiques
L’arrêt Starcoop s’insère dans un plan de mobilité globale à l’échelle des 4 quartiers du projet urbain.
Aux trois nouvelles stations de tramway s’ajoutent, des parkings en silo, un réseau de voies piétons et cyclables viennent compléter ce schéma de mobilité qui favorise les mobilités douces et actives en permettant des rues et espaces publics apaisés, où la présence de la voiture est fortement réduite pour laisser la place à la promenade, à la rencontre et au jeu.
Plus d’informations sur la page Se déplacer.
