Die städtebauliche Maßnahme im Detail
Fertigstellung bis Ende 2026
Gemäß einem seit Langem bekundeten Wunsch der Bewohner*innen des Citadelle-Viertels nach einer Brücke zwischen Hafenspitze und Parc de la Citadelle wird diese Brücke wird die Fahrt von der einen auf die andere Seite des Dusuzeau-Beckens deutlich verkürzen.
Das 158 m lange und 7,5 m breite Bauwerk soll vier Felder umfassen, die auf Fundamenten am Ufer sowie drei Pfeilern im Wasser ruhen. Etwa in der Mitte des Dusuzeau-Beckens wird sich die Brücke nach beiden Seiten um zwei Aussichtsplattformen erweitern und eine Breite von 11,5 m aufweisen. Diese Plattformen werden mit Bänken zum Genießen des Ausblicks über Wasser und Ufer ausgestattet sein. Die Brückentafel wird sich in einer Höhe von 5,5 m bis 9,0 m über der Wasserlinie befinden und aus einem Fußgängerweg und zwei Radspuren bestehen.
Die Bogenkonstruktion ist eine architekturgeschichtliche Anspielung an die einstige Tarade-Brücke, die das Becken zwischen 1936 und 1940 überspannte. Der 58 m lange Bogen wird sich bis zu einer Höhe von 7 m über der Brückentafel erheben und beruht auf einem technisch wie wirtschaftlich überzeugenden Konzept (mehr dazu und zur Tarade-Brücke erfahren Sie mit einem Klick auf „Weiterlesen“).
Nach Norden endet die Brücke in einer zentralen Treppe und einer 70 m langen und 4,60 m breiten Rampe zum Quai des Belges hinab.
Ein kostengünstiges Projekt
Bei einem Finanzierungsaufwand von nur 11,5 Mio.€ (o. MwSt.) zeichnet sich dieses Projekt vor allem durch die niedrigen Instandhaltungskosten über 100 Jahre aus (1,7 Mio.€ o.MwSt.). Zwei Faktoren tragend wesentlich dazu bei:
- Durch Verwendung von Verwitterungsstahl erübrigt sich jeder Anstrich des Brückenbogens. Verwitterungsstahl überzieht sich nach und nach mit einer rostfarbigen Korrosionsschicht (die aber nicht in die Masse des Stahls vordringt). Nach ihrer Fertigstellung wird die Brücke diese Färbung also nicht sofort aufweisen.
- Zudem sind für die Brückentafel aus Hochleistungs-Faserbeton keinerlei Abdichtungsmaßnahmen erforderlich. Das gesammelte Regenwasser wird direkt in das Straßburger Niederschlagswassernetz und nicht in das Hafenbecken eingeleitet.
Die Tarade-Brücke
Vor etwa 90 Jahren wurde schon einmal eine Brücke über das Dusuzeau-Becken gebaut. Nach ihrer Einweihung 1936 bestand die Tarade-Brücke aber nur für vier Jahre, da die französische Armee sie bereits 1940 zur Verlangsamung des Vorrückens deutscher Truppen nach Straßburg sprengte. (Zur Vergrößerung Bilder anklicken)
Praktische Infos
Die neue Brücke wird den Rheinhafen und das Citadelle-Viertel ab 2026 mit dem Citadelle-Park, dem Esplanade-Viertel und dem Straßburger Stadtzentrum verbinden.
Fahrradfahrer werden über dieses Bauwerk dann bis zur Straßburger Innenstadt nur noch etwas mehr als 10 Minuten brauchen (heute sind es noch 15 Minuten).
Arbeitsweise im und Philosophie des Projekts
Warum, wie und mit wem bauen? Wie sind Stadt und Natur in Einklang zu bringen? Warum sollte man Wohnungen und Büros näher zusammenbringen? Wie holt man Bürgerinnen und Bürger bei der Gestaltung ihres zukünftigen Lebensraums ins Boot? Das neue Projekt stellt die klassischen Muster des Städtebaus in Frage und geht neue Wege, um ein zum Raum passendes Konzept zu entwickeln. Wir erzählen Ihnen mehr über unsere Arbeitsweise und Philosophie.
Öffentlicher Raum und Grünflächen 
